从公路编号到纪念路标：林肯公路名称怎样留在历史物件上

林肯公路的历史资料中，同一条公路既有具名路线的身份，也进入过编号体系，还留下纪念林肯的实体路标。Lincoln Highway Association刊载的James Lin历史介绍与J.R. Manning路标文章，将这几层关系分别说清。[1][2] 对公路旅行的文化解说而言，旧路名和纪念物之间有具体联系，但二者并不是始终等同的导航标识。

James Lin描述，一九一五年至一九二五年间，美国具名公路逐渐形成复杂而混乱的网络。当时主要在电话杆上涂彩色条带作标记；几条具名路线共用一段道路时，同一根杆上会叠有多种颜色。[1] 这里重叠的是路线的名称与标记，一段实际道路可以承载多个具名线路。由此也能理解，为何道路命名与统一编号后来成为两个需要重新协调的问题。

原协会并非反对编号本身。按这份历史介绍，它希望一个号码能够对应整条林肯公路，而且道路仍保留名称；它不希望原路线被拆成许多编号片段。一九二五年三月，AASHO开始规划联邦公路体系，规划没有按原有具名道路安排；同年十一月，农业部长批准该计划。[1] 协会期待保留一条具名路线的整体，而新的体系采用另一套道路组织方式，两者关心的单位并不相同。

原林肯公路随后分别对应U.S. 1、U.S. 30及其30N、30S分支，以及U.S. 530、U.S. 40和U.S. 50。James Lin说，接近原长度三分之二的部分被编为U.S. 30。[1] 因此，旧名称并没有完整变成一个新的号码：三分之二这一比例描述的是主要部分，仍留下其他编号承接的路段。这组对应仅来自历史叙述，不能当作今日沿原线驾车的完整路书。

原协会在一九二七年末停止活动。其最后的重要行动之一，是把旧路标记为纪念Abraham Lincoln的道路，而不再只表达从一个目的地到另一个目的地的路线。[1] Manning则记录，协会在结束前订铸了三千个混凝土标志。按他的文字，标志有矩形顶部和六边形柱身，带林肯公路标识、铜质圆徽与表示路线的箭头。[2] 名称、人物纪念与方向线索同时留在一个物件上，这使路标具有比单一号码更具体的历史含义。

两篇资料都把童子军放置路标的行动联系到一九二八年九月一日。Manning还补充，在人口稀少的西部州，有些路标由县公路工作人员在较晚日期放置。[2] 所以，统一行动日期与每一处标志完成放置的日期并不必然相同；他的叙述既保留集中行动，也保留地方执行上的时间差。

三千与二千四百三十六也描述了不同环节。前者是订铸数量，后者是Manning记载的实际放置数量；原文将多余部分可能留作替换或未来线路改善的解释标为推测，并说多余标志的去向似乎无人知晓。[2] 两个数相减可以得到数量差，却不能因此确定差额都已损失，或反过来宣称它们都曾沿路安装。订铸、放置和后来的下落，需要各自的证据。

Manning写到，有的标志仍在原位置，有的后来移位，有的进入博物馆或私人收藏；同时也出现了新铸的复制品，部分沿旧路展示，部分用于收藏和特别陈列。[2] 原物移到博物馆仍是历史物件，复制品即使摆在旧路旁也仍是复制品，位置与年代是两条不同线索。James Lin另记协会于一九九二年重新活动。[1] 这让一九二七年的停止成为原组织的一段历史，而不能被写成协会此后永远不存在。两文首发日期未确认，本文没有调查今日路标分布或提供驾驶、安装和修复建议。